Vintersykling

Sykkelen
Hvis du er blant dem som har 2 offroadere, så ikke bruk gromsykkelen selv om dette er spennende. Det er stor slitasje på sykkelen om vinteren, og det har lett for å blir minimalt med vedlikehold.

* Ikke ta sykkelen rett ut i kulda fra et varmt         rom. Snø smelter og fryser til is i bl.a. peda-        lene.
* Husk hvilken smøretype du bruker på kjedet,     det er forskjell hvor mye kulde de tåler.
* Husk at det er enkelt å ødelegge bosset         hvis det vaskes, og tas ut i kulda før det er         tørt.
* Husk å vaske sykkelen når du har vært ute i         saltsørpa langs veiene.
      
Føttene
Dette er det største problemet. Man blir kald på beina nesten uansett hva som gjøres. Men det finnes løsninger.

Her er noen tips for føttene:
* Vanlig sykkelsko m/SPD klosser og overtrekk holder ned mot 2-3 grader.
* Trekk en plastpose utenpå skoen, deretter en raggsokk, og tilslutt neoprene/Goretex overtrekk . Det hjelper en stund, men man blir kald etter 1,5-2 timer.
* Den beste løsning er en batteridrevet varmesåle som byttes ut med originalsålen.
* Det finnes  egne sykkel vintersko på markedet, eller en billigsko 2 nummer for stor, med plass til tykk såle og ett ekstra par sokker. Det viktigste er at du har god plass til å bevege  tærne
* Det finnes også på markedet en varmesåle hvor man setter inn en pose kjemikaler i pulverform som holder foten varm i 6 timer. Den har jeg testet, og det varmet godt den første timen, men deretter ble det fort kaldt. Pulveret avgir varme ved tilgang på luft, men under sålen i skoen ble det nok for tett. Dyr løsning da pulveret ofte koster 30-50kr pr tur.
* Du kan også bruke tykke vintersko, med eller uten tåklyper. Vanlige tåklyper er ofte for trange i tuppen til at tykke sko går skikkelig inn, i tillegg er de vanskelige å bruke i ulendt terreng.
* Isteden for tåklypene kan man bruke PowerGrips.  Det er en reim som er festet på skrå over pedalen. Foten settes inn på skrå, og når man vrir foten tilbake til rett kjørestilling strammer remmen fast foten.
* Look klossene er av plast og overfører ikke kulda så fort som SPD klossene som er av metall.
* Stopp av og til, og  hopp opp og ned for å få igjen blodsirkulasjonen.

Bekledning
Velg farger (på jakke/hjelm) som gjør deg synlig i trafikken. Bruk refleksvest og refleksbånd!
Innerst kan du bruke en Brynje/helsetrøye som ikke trekker til seg svette. Utenpå dette brukes  enten en tynn fleece eller en ullsupertrøye. Yttest en vindtett jakke. Personlig synes jeg Gore-tex ikke gir noe ekstra. Du blir svett uansett. Det viktigste er at det ytterste skallet er vindtett.
Unngå glipper mellom plaggene (på ryggen mellom bukse og jakke, på håndleddene, og mellom støvel og bukse). Er det skikkelig kaldt så bruker jeg ullvanter med vindtette overtrekksvotter. Ellers fungerer hansker med tre  fingre bra langt under 0 grader . Når kulda kryper ned mot 15 minusgrader  bør ikke turene være lange. (under 2 timer)

Frostfritt drikke
Bruker du Camelback og Silva/Mila/Niterider batterier til lykten din har jeg et bra tips. Fyll Camelbacken halvfull med drikke, og putt batteriene ned i samme sekken. Batteriene varmer drikken, samtidig som batteriene holder lengre fordi de ligger i en isolert sekk.  Hvis du bruker drikkeflaske,  holdes den frosfri under det vindtette jakka, istedefor nede på ramma.

Dekk
Piggdekk gir et meget bra grep på holka. Men vær obs på kumlokk og betongfliser. På disse underlagene glipper det skikkelig. Du må beregne 450,- ++ pr. dekk. De beste dekkene fra Nokian har 288/296 pigger. Det er tungt å kjøre på piggdekk, men gleden er desto større ved overgang til slicks/landeveisdekk.

Av Frank Solberg